長江日報(bào)記者昨日獲悉，日前在江蘇昆山結(jié)束的第九屆中國國際發(fā)明展覽會上，武漢發(fā)明協(xié)會、武漢市總工會組織了40個(gè)項(xiàng)目參展，共有6項(xiàng)作品奪得金獎(jiǎng)，8項(xiàng)作品獲得銀獎(jiǎng)，12項(xiàng)作品獲得銅獎(jiǎng)，另有4項(xiàng)發(fā)明作品獲有關(guān)組織贊助的專項(xiàng)獎(jiǎng)。
武漢地鐵集團(tuán)有限公司建設(shè)事業(yè)總部通號部工程師李巍為第一發(fā)明人的兩項(xiàng)發(fā)明“軌道交通專用車票讀寫器天線的改進(jìn)”“城市軌道交通檢票機(jī)自動(dòng)化測試系統(tǒng)”分獲銀獎(jiǎng)、銅獎(jiǎng)。
李巍介紹，“城市軌道交通檢票機(jī)自動(dòng)化測試系統(tǒng)”，有助于幫助我市告別通過“暴走”方式，檢驗(yàn)“地鐵檢票機(jī)”好壞的方式。
據(jù)介紹，用傳統(tǒng)方式檢測“地鐵檢票機(jī)”，需要組織大量人員在車站現(xiàn)場通過“暴走”的形式循環(huán)往復(fù)排隊(duì)刷票過閘。其弊端是人力資源耗費(fèi)大，組織工作量大。
比如3號線23座車站數(shù)百臺閘機(jī)，在2015年10月接受開通前的“期末考”時(shí)，僅宏圖大道站就組織了60余位“考官”，繞著閘機(jī)“暴走”5小時(shí)，進(jìn)出站累計(jì)4萬次。
“城市軌道交通檢票機(jī)自動(dòng)化測試系統(tǒng)”的原理是把乘客過閘通行時(shí)產(chǎn)生的一系列紅外信號“錄制”下來，然后再通過設(shè)備自動(dòng)“反復(fù)重播”復(fù)現(xiàn)，就可以實(shí)現(xiàn)“機(jī)器替代人工”的目標(biāo)。
使用該系統(tǒng)，測試員只需要在閘機(jī)入口處刷票即可，不再需要組織人力從閘機(jī)內(nèi)通行。測試過程中可以隨時(shí)從手機(jī)軟件上看到當(dāng)前已經(jīng)測試了多少人次、刷卡速度、客流量、波動(dòng)曲線、瞬時(shí)值等數(shù)據(jù)。
昨晚，李巍告訴記者，“城市軌道交通檢票機(jī)自動(dòng)化測試系統(tǒng)”的模型已經(jīng)做好，“但還需要進(jìn)一步完善，希望能在明年軌道交通7號線開通前實(shí)際使用”。
據(jù)了解，本屆展會由中國發(fā)明協(xié)會、發(fā)明者協(xié)會國際聯(lián)合會主辦，于17日至20日在昆山舉辦，共評出國內(nèi)發(fā)明金獎(jiǎng)344項(xiàng)、銀獎(jiǎng)473項(xiàng)、銅獎(jiǎng)545項(xiàng)。
